近的生活[留下的事物]

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民進黨向企業財團完全靠攏,背棄勞工,台灣勞工一定要團結用選票讓民進黨滾下台 一例一休新版本 擬開放連續工作12天、增加班時數 信傳媒 2017年10月月30日 下午 07:29 3 則留言​​ 撰文＝孫偉倫 （攝影＝蕭芃凱） 行政院與民進黨立委有意放寬「勞基法」7休1規定，未來將重回可連續工作12天才休假的制度，並下修加班費，增加加班工時彈性。一例一休是為蔡英文總統「周休二日」政見所創，去年在極度爭議下完成修法，訂下每7天須休假1天的規定，並刪除勞工7天國定假日，現在若再度修法，等於推翻過去政策。 行政院版預計11月送立院，年底前完成修法 不過，民進黨團內部對7休1放寬的看法仍有歧見，支持者認為企業應該要有彈性，反對者則擔心與蔡政府之前政策矛盾，因此會將正反意見並陳，交由行政院做最後決定。 據了解，勞動部將在10月31日預告修法，再由行政院長主持行政立法協調會報，聽取立委意見後由行政院會核定最後版本，預計11月上旬送至立法院，年底前完成修法。行政院發言人徐國勇說，勞動部會有甲、乙兩種版本，行政院版還未出爐，要聽取各界意見後再決定。 修法重點：開放連續工作12天、加班費下修、加班工時增加 行政院修法有5大重點，包括鬆綁每7天休1天的規定，經勞資協商同意後可挪移假日，形成最多可連續上班12日。第二是加班費從核實計算，改為做多少、給多少，取消現行「做1小時給4小時，做5小時算8小時」的規定。 第三則是延長加班工時上限，將以甲、乙案並陳；甲案是經勞資協議後，將每月加班上限46小時延長至54小時；乙案為工時帳戶制，以3個月內不超過138小時為限，單月則可挪移並放寬54小時的加班上限。 第四是放寬特休假休完的期限，改為可遞延一年，休不完再改以工資發放；第五則是現行輪班間隔，須有11小時的休息時間規定，增加經勞資同意可縮為8小時，或以8小時為原則，經勞資協商同意後可延至11小時。 工商團體樂見，勞團批蔡英文背離周休二日承諾 對於一例一休的修法方向，全國工業總會、商業總會都表示樂觀其成。商總理事長賴正鎰說，加班上限以單月計，希望提高至60小時；以總量管制則希望以6個月為單位；輪班間隔希望保全、殯葬業等都能減至8小時。 現行一例一休的休息加班費規定對勞工有利，因此勞工陣線秘書長孫友聯認為不應更改，一例一休讓更多企業實施周休二日，據主計總處資料顯示，目前勞工薪資結構與工時是有改善，成效開始顯現時卻要再修法，等於背離周休二日承諾。 不過，桃園產業總工會顧問毛振飛認為，資方本來就不可能做到「做1給4，做5給8」，只有國營事業才有辦法，所以才會有工廠不開工，勞工想加班也沒法工作的「看得到吃不到」之情況，但如果不修法，對民進黨傷害更大。 毛振飛說，若要解決問題，應取消一例一休，回到每周40工時，但7天國定假日應恢復3、4天。他認為7休1不應鬆綁，連續工作將傷害勞工健康；而輪班間隔時間也不應更動，因為扣除勞工上下班通勤時間，真正休息只有5、6小時。 今天也有台大濁水溪社、台大研究生協會等多個青年團體到總統府前抗議，要求執政黨應立即歸還勞工被刪除的7天國定假日。他們批評，一例一休換砍7天假，根本是政策上的騙術。 國民黨團反對放寬7休1，擬增加國定假日 另一方面，也將提出修法版本的國民黨團，日前傳出將提案增加3天國定假日，彌補過去勞工被蔡政府刪除的7天假。黨團書記長林為洲表示，國民黨版希望回歸到單周40小時的初衷，並且討論勞工的7天國定假日問題。 負責召集一例一休研議小組的國民黨團副書記長蔣萬安說，國民黨只認同核實計算、特休假遞延兩大方向，他主張未來可將休息日加班按比例換補休入法，讓資方可依淡旺季按比例讓勞工換休息。 蔣萬安說，7休1未來如果改為可連續上班12天，加班工時調高，將造成勞工過勞更嚴重，現在問題是執政黨創造的休息日，制度過於僵化，因此要給予彈性，所以應針對問題癥結做處理，否則只會創造更多爭議。 Kuang-Lei Yeh 反對勞動惡法，輪班間隔8小時，真的會做到死！特休遞延，也永遠休不到。原本可以當年度特休加補休換錢，現在給政府搞到要隔年才能換錢，真是照顧勞工啊！連做12天合法，還真是當勞工是鐵打的，不用充足休息，也不用照顧家庭，也真是照顧勞工！連12天上班，只有兩天算加班，其他10天算正常班，加班錢真難賺，爆肝12天上班，只賺2天加班費，沒看過這種奴工法，真的是超級惡法。我們該站起來行動跟反對了，我們不說話也不表達反對意見，只會被政府當做我們默認跟同意，反對惡法的，麻煩打給選區立委表達反對意見；在勞動部跟行政院線上陳情信箱也表達反對意見。不要認為做些事是白費工， 行為也不作為，我們只有做到死，被扒皮扒到掛。該起來表達反對想法了。 民進黨勞基法修惡：社會工作勞動條件再倒退Post on: 十二月 21, 2017 NPOst 編輯室 圖／@ 高雄市社工工會 fb 文／章思偉　臺北市社會工作人員職業工會理事 2017 年對勞工而言是變動相當大的一年，不只是一例一休議題延燒一整年，直到最近勞基法新制還要再修法。對於社會福利相關團體而言，也有影響，而從事第一線工作的社會工作者，今年也面臨到要集結對抗勞動環境惡化的問題。 4 週變形闖關，因為不想付加班費？ 自 2016 年民進黨政府上臺後，似乎親綠的社福團體或遊說組織也從藍營執政的 8 年解放出來，再度進入可以直接影響政策的位置。今年 3 月 3 日，立委吳玉琴與社會福利總盟一起提出將社會福利服務業全體納入勞基法 30-1 條，即「4 週變形工時」。（參考：【記者會】「社福團體特性與勞基法的衝突與解套記者會」逐字稿） 吳玉琴等人的訴求，來自 2016 年 6 月可以挪移例假日的函釋被立法院廢除後（臺內勞字第 398001 號函釋），例假日固定每 7 天必然要有 1 天，不可超過 7 天以上未有例假日，亦即不行出現最極端的「連續工作 12 天後再休息 2 天」的情形。但許多社福團體資方認為這樣排班相當困難，想進入勞基法的 7 休 1 漏洞，也就是從適用雙週變形工時改為 4 週變形工時，因為只有如此可以挪移例假日，變成最高連續做 24 天休息 4 天的形式。 圖／@ 桃園市社工工會 fb 但資方卻忽略了，例假日雖然是每 7 天要有 1 天，卻不是必然要「等到累計了 7 天」才能撥出例假日，例假日在 7 天內是可以挪移使用的。不過與其說忽略，真正的原因恐怕是組織在週末舉辦活動，卻不想發休息日出勤的加班費。而 4 週變形工時所帶來可以「連續上班最長達 24 天」的勞動狀態，對於勞工相當剝削與殘忍。但決定這一切的只是一個勞動部的勞動基準諮詢會議，而大部分社會工作者完全不會被通知，也無法參與決策。 沒有代表性的勞方代表，是沒有基層參與的假民主 眼見狀況緊急，各地社工工會發起串聯，臺北市社工工會、新北市社工工會、桃園市社工工會、臺中社會福利產業勞動困境關注聯盟、高雄市社會工作人員職業工會等，聯合於 3 月 9 日召開記者會表達反對（參考：上下交相賊，犧牲的是勞工／社工工會聯合記者會延伸報導）。因此臺北社工工會及高雄社工工會經過爭取後才得以進入會議表達意見，但參加後才發現過程如此荒唐。 3 月 9 日全臺社工職業工會聯合記者會。圖／@ 高雄市社工工會 fb 首先，會議是勞動部委員要諮詢提案的社會福利總盟及勞工代表的意見。但勞工代表是怎麼選出來的呢？勞動部一開始只發文給臺北社工工會，其他縣市的社工工會都沒有，理由是沒有錢付車馬費，社工的勞動權益可能就在勞動部付不出車馬費上葬送了。之後增加邀請了高雄社工工會，因為高雄社工工會表明就算自費參加，也想表達意見。 但，會議上還另外有 2 名勞工代表，是哪裡來的呢？有經過任何社會工作者的授權嗎？沒有人知道，難道是資方團體找來的嗎？相關的從業人員，受影響的人達 14000 人之譜，不知道如何從中挑出這 2 人代表其他人。社工工會仍具有民意基礎，代表會員發聲，但其他勞工代表又是代表誰呢？勞動者未有組織，難以跟資方對等對話，而政府所謂的審查把關機制，實際上也不在意代表的民主性，民主政治並不只是選舉而已，政策制定如何能缺乏基層參與？ 新制修法廢除 7 休 1，輪班間隔縮短 3 小時 所幸，此次諮詢會議未通過社福總盟的提案，仍維持現狀。但高興的時間似乎無法太長，賴清德院長上臺後，立即宣示推動勞基法新制修法，不只是一例一休，還把 7 休 1 也廢掉，重新變回可以排例假日到雙週的頭跟尾，也就是連續做 12 天再休 2 天例假日的狀態。 然而，7 休 1 跟一例一休原本是沒有關係的，只是因為 2016 年底進行勞基法新制修法時，政府強調會加強勞檢，原本沒有施行 7 休 1 的民間團體才發現原來要遵守這條在勞基法制定時就存在的法律，可惜這勞基法「再發現」的元年，又將隨著新制的再修法灰飛煙滅了。這也是立委林淑芬所說的，資方要 5 毛，院長給 1 塊，還附帶連輪班制工作，間隔時間也從 11 小時變成 8 小時，休息時間不充足、又要馬上上班的情形會更加嚴重。 圖／@ 高雄市社工工會 fb 今年上半年度，各地社工工會或籌備小組努力舉辦論壇，與各地社會工作者說明 4 週變形工時的剝削與恐怖之處，好不容易擋下將社會福利服務業納入 4 週變形工時的不合理要求，現在賴清德卻要給資方送上大禮，直接從勞基法修法，讓勞工更加弱勢。更別提，部分社會福利團體只要經過勞資會議通過，其實也可以改為採用 4 週變形工時。 將爭議交給勞資會議？請加入工會捍衛自身權益 說到勞資會議，目前全臺社福團體僅有伊甸社會福利基金會有企業工會，但其主要組成是復康巴士的司機而非社會工作者，社工的工會還是以地區性的職業工會為主。按照勞基法的規定，在沒有企業工會的情況下，則以勞資會議代替。但，臺北社工工會也接觸到會員或是非會員社工反應勞資會議的荒謬。首先，勞資會議的法源是勞動部的勞資會議實施辦法，規定 30 人以上組織應定期每 3 個月開一次勞資會議，所以不到 30 人的組織平時就無法開會，只有在遇到務必需要勞資會議同意的事項時才能臨時性召開。 第二，會議上的勞方代表，其產生方式應該是透過勞工選舉，本會卻有會員反應，有團體直接將主管會議的會議記錄擷取部分，拿來當勞資會議紀錄。勞動部雖然透過勞資會議流程圖說明一級業務主管不能擔任勞方代表，但最重要的是「沒有罰則」！也就是說，沒有定期 3 個月開也沒關係，資方當成勞方代表在開會也沒關係，反正不處罰，頂多該會議無效，只要再開一次會議，在需要通過事項的那一次會議符合規定就好。 圖／chen paul @ flickr, CC BY-NC-SA 2.0 就算勞工代表是透過正當選舉產生，還是有會員反應難以選出勞工代表。因為例如在全國性的大型社福團體中，業務範圍會涵蓋跨縣市間不同單位的社工，選出來的勞工若是北區的，不會認識其他區內的諸多社工，未必願意擔任，更難以代表全體勞工的民意。 在這樣的情況下，要如何跟資方對等的談判、溝通？我們無法在缺乏企業工會的情況下，把許多勞動條件的變更都推給勞資會議，目前勞方跟資方的實力差距是天壤之別，勞工也大多沒有集結，工會組織率低下，更不應該將重要事項都僅交付勞資會議決定。應該鼓勵勞工組織工會，因為工會可以定期開會，舉辦活動團結勞工，收集勞工意見，工會幹部或會員面臨不當的資方打壓時也能有申訴管道。縱然這套制度尚不完善，但比起只是隨意選出勞方代表就要開勞資會議還是好多了。 每一次修法都在倒退，每一次冷漠都是棄權 此次勞基法新制的再修法，對於許多社會工作者而言看似遙遠，因為我們或許並非那些「因為想要多賺加班費而加班」的族群，畢竟社工都只看過補休沒看過加班費。而這同樣是荒謬：補休只能一比一，加班費至少還有加成到 1.33-1.66 ，難道這沒有不合理之處嗎？更何況補休還大多有「經過 1-6 個月不等，沒修完就無效」的不合理規定，等於社工來說，補休沒休完就是做白工，情況甚為惡劣。 然而即使如此，我們也不應該就此對於勞工議題冷漠以對，畢竟勞工權益是可能一步步蠶食而倒退的。廢止 7 休 1 就跟吳玉琴立委提倡社會福利服務業納入 4 週變形工一樣，可以將連續上班日延長到最高 12 天，加重社工過勞風險。衛福部日前發文詢問臺北社工工會對 7 休 1 制度的看法，但發文日期是 11/28，截止回覆日期是 11/30，相當短，更厲害的是收到公文的時間已經是 12/1 了！這是不是某種技術性阻斷人民表達意見的方式呢？ 圖／@ 桃園市社工工會 fb 而政府把爭議都推給勞資會議決定，對於工會組織率低下的社福團體勞工們來說，變成只是蓋個印章就完結的行政程序，勞工難以對抗。政府應該堅守勞基法對最低勞動標準的要求，而不是碰到問題就讓勞資雙方自己開會談，這只是陷同為勞工的社工於不義。 「過勞法」時代，徐欣瑩：慢性殺人還要簽同意書 2018/01/15 13:40 時報資訊 【時報-台北電】立法院三讀通過了《勞基法》修正案，其中，輪班間隔改為經勞資會議可縮短為8小時，以及民進黨突擊增加的「加班換補休」條文，爭議尤大；對此，民國黨主席徐欣瑩說，修訂後的《勞基法》可能造成勞工過勞還領不到加班費，根本是「慢性殺人還叫人簽同意書」。 徐欣瑩指出，輪班制勞工的健康應該立法予以額外保護，而不是反過來以「例外」來開放將間隔縮短。舉例來說，護理人員常見的所謂「花花班」，就是護理人員過勞的元兇，另外像台鐵的列車長也因長期缺額，導致輪班間隔過短。不管是台鐵還是公立醫院，雇主都是政府，政府沒有做好表率，還強行立法給自己方便，完全是公器私用，把國會當橡皮圖章。 針對有評論稱新修的《勞基法》已淪為「過勞法」，徐欣瑩表示認同。她說，每月加班上限彈性提高，卻沒有設下防止連續多月彈性提高的機制，加上開放連續上班最多可以長達12天，以及輪班間隔縮短等加總的結果，很可能就是造成過勞，形同慢性殺人。即使勞工出於自願而加班，又可能因「加班換補休」入法而領不到加班費，最後可能就是「過勞還領不到加班費」！ 而對於政府所稱的把關機制，也就是勞資會議，徐欣瑩認為是「慢性殺人還叫人簽同意書」，是拿勞資會議來美化惡行。政府口口聲聲說，修法後勞工可以加班賺錢，最後卻將「加班換補休」入法，鼓勵企業「加班不用給錢」，不但騙很大，還無視「過勞還領不到加班費」的雙重壓榨，恐造成社會學上所稱的「貧窮循環」，也就是健康惡化造成低薪，低薪又使健康更差的惡性循環！(新聞來源：中時電子報 尉遲佩玉 / 綜合報導) 民進黨追殺全台灣1000萬勞工 1.8k 人追蹤 謝孟穎 2018年1月月9日 下午 03:18 15 則留言 「社運神器」拖鞋重出江湖！今（8）日上午，桃園市產業總工會為聲援昨夜台北車站臥軌工會成員赴總統府抗議，而桃產總秘書長吳嘉浤痛批，過去國民黨追殺關廠工人引發臥軌抗爭，今日民進黨執政又因修法重啟一次：「民進黨用過勞法案造成司機、保全、物流過勞狀況更加嚴峻，現在民進黨政府就是在追殺全台灣1000萬的勞工！」 吳嘉浤表示，昨日抗爭是台灣史上第三次臥軌，過去國民黨執政時期碰上關廠工人案爭議，逼使年邁工人「只能用自己肉身走上鐵軌」，現在民進黨修法則是追殺全台1000萬勞工，逼使昨日10數名勞工必須再次臥軌。 20180109-律師帶黨苴睿律師9日於凱道前召開「未執政貓哭耗子，上台後鎮壓勞工」記者會。（顏麟宇攝） 而桃產總理事長莊福凱表示：「火車撞下去一定魂飛魄散，為什麼不顧生命危險還是要抗議？我們勞基法這兩天可能就會通過修惡的版本，造成旅客的障礙我們很抱歉，耽擱一個小時我們很抱歉，但如果你過勞，你可能是一輩子的時間都在床上耽擱著！」 莊福凱痛批，民進黨以拒馬封鎖立院拒絕與民意溝通。（顏麟宇攝） 記者會進行中，吳嘉浤突然請聲援工會成員拿出「我們的老朋友」，現場立刻分發一雙雙拖鞋，要丟向總統府表達抗議。在場大安分局員警立刻舉牌警告，但群眾仍堅持扔出大量拖鞋、好幾隻還直接打中警方指揮官，隨後雙方爆發衝突，現場推擠不斷，在大約2點30分才平息。 而聲援臥軌記者會結束後，現場成員起步離開，一邊高呼口號一邊走回立院外青島東路、中山南路口持續抗爭。勞團成員表示，議場內若開始表決可能持續8小時以上，場外抗爭會持續下去，若蔡政府執意通過修法，接下來也會發動「如影隨行，遍地開花」行動，全台各地追擊蔡英文行蹤，抗爭到底。 勞工挺蔡 亦能滅蔡 《勞基法》修正草案鬆綁「7休1」等彈性規定，引發勞團抗議。（本報資料照片） 2018年02月02日 21:14 卓亞雄 蔡英文施政民調雪崩式下滑，分項數據都反映出成因所在。例如25至54歲族群對蔡的不滿意度超過5成，反應尤其激烈的是20至39歲族群，他們是勞動人口的主幹，不難推敲原因是蔡的勞工政策讓他們日子難過，勞工究係是蔡心頭最軟的一塊，還是眼皮上見不得人的針眼？ 勞動人口在2年前把蔡挺上總統寶座，此刻卻最無法容忍施政，這是蔡咎由自取，因為勞工政策口蜜腹劍，殺得勞工刀刀見血，還故做親切地貼止血膠帶；勞動階層都是老實人，最厭惡被當成維護政權、用了即丟的工具。 《勞基法》修得粗暴，搞得勞、資、政3輸，這不是蔡總統數度道歉就能化解的，更何況民眾絲毫感受不到政府的誠意。在重重拒馬後困守城堡說「勞工是我心中最軟的一塊」，除了虛應故事，敷衍勞工，還有什麼？ 這個春節，恐是勞工最難過的年關。《勞基法》修法三讀後第2天，美麗華高爾夫俱樂部以「業務緊縮」名義，無預警資遣18位員工；這不是個案，3周來類似事件此起彼落；預計3月1日新法實施前企業資遣員工的幅度還會加大，迫使勞工年假含淚繼續放下去。 10天前，司法院端出《勞動事件法》草案，傳遞發生勞資糾紛時蔡政權挺勞工的「私訊」，不但簡化訴訟程序，減少勞工舉證義務，減免訴訟保證金，甚至新增的勞工專庭法官還「移樽就教」，勞工不必南北奔波出庭，法官到勞工的工作地審理等，不只是小確幸，十足贏得把勞工當「心中最軟的一塊」假象。 還不止如此，蔡政府要加薪到30K，除了總預算案決議軍公教加薪3%，還鼓勵民營企業加入幫員工加薪的行列，只見蔡英文早餐吃漢堡，午餐吃肉包，以鼓勵加薪的企業。可是副閣揆鼓吹每年調高基本工資6%以上，以快速達到30K的門檻，卻由於吹牛吹太大，連蔡英文都不得不出來封他的嘴。 副閣揆上廣播節目鼓吹調基本工資，還具體提出價碼，真是敗壞官箴。基本工資要不要調？調多少？是勞動部「基本工資審議委員會」的職權，討論的內容審議委員不得對外透露，過去幾十年基本工資調了近30次，從未發生洩漏事件，這次副閣揆不但踰矩，還踰得誇張。 調高基本工資，勞工當然歡迎，但問題不那麼單純。南韓今年元旦調高基本工資16%，才1個月，中小企業撐不下去，大企業也因利潤太微薄，紛裁員因應，結局並非是勞工生活獲得改善。 批評蔡政府勞工政策反覆並不苛刻。修《勞基法》倒向財團是大家公認的，因為相對於資方，勞方絕對是弱勢，蔡政府若真的照顧勞工，請幫忙勞工團結起來，以群體力量爭取與資方對等的發言權。勞動法制有完整設計，分別是行使團結權的《工會法》、協商權的《團體協約法》，以及爭議權《勞資爭議處理法》的勞動三法。 新三法在2011年勞動節施行。遺憾的是6年來不要說勞工因此聚沙成塔，反而漠視、阻撓勞工凝聚，勞方迄今仍一盤散沙。把勞工當選票兌換券的蔡政府，自然可肆無忌憚，予取予求。 提醒蔡總統誠懇對待勞工。當年挺妳上寶座的青壯勞工，2020可能是拉妳下台的關鍵力量。

這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航 30年來空難死775人　華航遭到美媒點名「最危險航空」 華航遭外媒點名「10大危險航空」 華航的飛機在“空中會解體.在地面會爆炸”全世界飛安紀錄最差 華航集團利用華航飛機運毒,機組人員勾結地勤主管走私香菸,黑心企業大賺黑心錢 天合聯盟成員華航集團子公司,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因 台北關查獲3級毒品愷他命 空中驚魂! 商務艙天花板脫落 險砸旅客 波音747首例! 班機準備降落 天花板掉落 天降天花板驚魂 華航致歉:排除飛安疑慮 2018-1-6 飛機降落，機艙內天花板也跟著掉落!4號下午5點半，華航CI-522班機，從廣州飛往桃園機場，在降落時，商務艙內的天花板突然掉落走道，差點砸中旅客，這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例，華航也發出聲明表示，第一時間空服員已經確認沒有人受傷，事後也已經進行全面檢修，初步確認沒有飛安疑慮 華航班機降落，準備落地時，沒想到艙內的天花板卻掉落，這是日前發生的一起意外，就在4號下午5點半，華航一架班機CI-522，從廣州飛往桃園，降落時，機內商務艙，第一排及第二排的座椅中間，上方的天花板，突然掉落，差點砸到旅客，問題出在哪裡？華航也發出聲明，坦承1/4當天商務艙前側部分天花板，在降落時鬆脫掉落走道，第一時間空服員確認沒有人受傷，事後也已經進行全面檢測，初步排除飛安疑慮，對於驚動旅客，華航也深感抱歉，雖然只是虛驚一場，但這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例對於機艙維護的品質也讓乘客捏了把冷汗。 華航工會控訴被公司打壓解僱　三工會集結桃市府抗議 2017/12/18 13:44 記者陳華興／桃園報導 新聞來源：台灣好新聞 記者陳華興／桃園報導 桃園市產業總工會、華航企業工會、台灣美光晶圓科技公司工會18日上午針對會員們接二連三的解僱、懲處向桃園市政府提出抗議，華航空公司公會理事長劉惠宗指出，鄭文燦市長不聞不問，所以集結被打壓的員工到市府門口抗議。 華航工會理事長劉惠宗指出，他們到縣府抗議的主要目的與訴求有兩項，第一希望鄭文燦市長立刻對華航公司打壓4個公會幹部表態，且認定華航公司調職潘家洛，約談並預計懲處朱良駿、張書元、林馨怡的動作是違反勞基法及工會法。第二鄭市長應立刻認定台灣美光晶圓科技公司解僱工會理事長馮澤源，為非法解僱。 工會幹部控華航監視員工言論、不當懲處　勞動部：依法開罰 2017-12-12,點閱 320 views 文/公庫記者許詩愷 華航在12月8日對3名參加工會活動、轉貼相關資訊的企業工會幹部進行懲處，其中工會常務幹事林馨怡更被直接解僱，但相關程序仍在第一階段時，工會早已向勞動部提出裁決，裁決委員也認定華航行為不當。於是昨日（12/11）工會再度協同律師前往勞動部抗議，呼籲華航撤銷懲處、停止抨擊工會幹部，勞動部則回應，將依法對華航開罰。 林馨怡、朱良駿、張書元在6月23日參加「運輸業工時大體檢」活動，接著華航召開客艙組員評議會，約談三人後作出解僱建議，而工會不滿公司做法，前往勞動部申請仲裁，當時裁決委員會認定華航的懲處是「不當勞動行為」，還要將裁決書公告在內部網站10日以上。不過華航未張貼公告，也未停止懲處程序，繼續將評議會的決議再送進下一階段的「人評會」審理，林馨怡仍被直接解僱，朱良駿改為1大過2小過、張書元則是記過並調任地勤，律師劉冠廷對此形容「我對華航的行為感到憤怒。」 劉冠廷說明，華航派人前往工會舉辦的活動現場，記錄下參與者發言，約談員工要求他們一句一句解釋，再以此做為懲處的依據。劉冠廷表示，勞動部委員認為華航指控的各項爭議皆是「正當工會活動」，已在10月13日作出裁決，華航高層卻依然在12月8日的人評會上執意處份工會幹部，這種行為非常不尊重勞動部和工會法。 而三人遭懲處的理由分別是擔任主持人、行動劇演員和轉貼工會新聞稿等，朱良駿便透露，高層在評議會中節錄他的發言，不斷質疑他「為什麼要這樣講？」例如朱良駿曾上台說「這種飛機大家敢坐嗎？」但這句話的前後文，其實是在批評民航局為了讓航空公司彈性運用人力而推動修法。朱良駿認為華航「斷章取義」只截取部份看似攻擊公司的內容，甚至監控員工的臉書有無不當行為，他轉貼11月28日的「航空業團結大會」新聞稿後再度被高層約談，質疑文章內容「是不是你寫的？你是不是認同這篇文章？」朱良駿直言，如果連官方入股的華航都在打壓勞工，目前推動修改《勞基法》的行政院，憑什麼相信勞資協議能帶來雙方平衡？ 另一名空服員潘家洛因接觸性蕁麻疹發作，希望能在工作時戴手套送餐卻遭公司禁止，華航原先要他10月起請病假，隨後改召開評議會，用「違反工作規則、態度不佳」等理由將他轉調去地勤貨運部。 中華航空企業工會秘書林芸指出，華航發現在法律上有瓶頸，就會利用過去的瑕疵指控員工，但許多缺失發生在一年以前，不應被列入累積懲處中，像林馨怡今年獲得7次最佳服務、27個優點等表揚，缺點僅3項，華航卻不問潘家洛、朱良駿等人的專業表現，反挑出上百個工作日中的少數缺失，指責他們表現不佳，所以才受懲處，避談資方打壓各別員工的問題，就像在「污衊他們的人格。」 而昨日記者會後，律師邱顯智也和工會進入勞動部為潘家洛申請仲裁，邱顯智認為華航針對工會幹部進行追殺，審查員工在合法活動或網路上的發言「已經踩到台灣民主的紅線，不是一個尊重人權、法治的國家應該容許的事。」 「就算多年後這個仗我們打贏了，當初做決策的高層還在嗎？」中華航空企業工會理事長劉惠宗透露，審理懲處的人評會中，除了他之外共有7名主管出席投票，最後便以1比7完成決議，甚至是在週五下班前臨時召開，但當他列出勞動部的裁決詢問其它代表「之後誰來負責？」卻無人願意表態。 劉惠宗表示，華航持續用不法手段懲處員工，將一再耗費工會資源，他們的職責應是替員工爭取團體協約、年終獎金、推派勞工董事等權益，目前都被勞資糾紛拖住。而勞動部官員事後向媒體回應，對懲處勞工、未公告裁決書兩項，將分別依法開罰3萬到30萬元罰鍰，若華航之後仍未張貼裁決書，也會持續累積罰金。 派遣工修飛機？華航修護工會31日怒上街 .新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年5月28日 下午1:19 因不滿華航讓飛機維修工程師長期超時超量工作，又為節省成本與派遣公司合作，引進低薪無經驗的派遣工從事低階修護作業，華航修護工廠企業工會28日上午發布新聞稿，要求華航確保修護夥伴的工作權，並調整薪資結構，同時建立績效考績雙向評比，工會成員將於5月31日下午參與空服員遊行活動，上街抗議表達不滿。 「長期以來修護專業不受重視，修護勞工權益被惡意忽視，華航各級長官只在乎官位，飛安基石的修護品質已淪為資方的口號」，華航修護工會指出，華航飛機修護人力長期不足，成熟的修護人員至少需3到5年的培養訓練，目前修護技術經驗已產生嚴重斷層。一線維修人員工作負擔過重，員工待遇不佳，華航飛機修護早已面臨新人流動率長期偏高的窘境，修護高階長官卻只在乎權位，無視修護長期發展與如何提升員工向心力。 修護工會強調，華航為了降低成本，不花時間增進修護品質、解決技術經驗斷層等問題，反而花大錢成立「台灣飛機維修公司」，強調新飛機新公司修，舊飛機修護工廠修。但未來舊飛機汰除後，修護工廠勞工何去何從？ 此外，修護工會指出，華航修護工廠高層，早在多年前已與「航合」人力派遣公司合作，引進低薪無經驗派遣工從事低階修護工作，近來甚至以「航合」名義引進時薪派遣工，擔任修護實作教師教導華航新進正職人員。在資方不顧品質、不顧飛安、降低成本的唯一考量下，修護工廠員工未來將被迫脫離華航母體，走向血汗的時薪工、派遣工？ 在參與5月31日華航空服員上街遊行抗議之前，修護工會提出以下訴求，包括：尊重飛機修護專業，穩定安全的工作環境，提高修護人員薪資待遇、汰換欺下瞞上的主管，副總經理下台負責、改善考績評比制度，提倡考績雙向評比，主管考績員工評，員工考績主管評。 華航驚傳維修人員遭艙門彈飛　1人頭骨破裂 生活中心／台北報導 2017-09-10 16:37:00 華航維修人員疑因操作不慎發生意外。（圖／社會中心翻攝） 華航驚傳操作意外！有2名維修人員9日上午進行飛機修復時，因機內壓力大於機艙外，造成維修人員推開艙門時連同升高車被推倒重摔在地，現場血跡斑斑，其中一名人員頭骨破裂，另一人則嚴重骨折，目前華航已展開調查，進一步了解事發原因。 據《蘋果日報》報導，2名華航維修人員9日上午準備進入飛機機艙進行維修時，疑未按照標準作業流程出現操作疏失，導致機內壓力過大無法推開電子艙門，便利用電動升高車試圖由刻艙門進入，卻在開門時機艙內壓力衝出，造成2名維修人員連同升高車被推倒，重摔至地面，其中一名人員頭骨破裂，另一人則嚴重骨折，皆被緊急送往醫院急救。 華航貨機撞貨櫃 民航局將調查 華航貨機撞上貨物櫃，遭疑未經塔台許可停機與未照SOP進行作業流程。示意圖，非圖中班機。（資料照，記者黃旭磊攝） 2017-09-16 11:35 〔即時新聞／綜合報導〕華航一架貨機昨天凌晨3時半，在桃園機場被拖至停機棚內時，不慎撞上一旁貨物櫃，造成引擎受損，有民眾投訴指出，華航未經塔台許可，擅自將貨機拖至機坪，但華航則表示有獲許可。民航局說，將調查通聯紀錄釐清真相，並調查當時進入機棚時的SOP有無失當。 華航飛羅馬班機發生異常原機折返　238名旅客平安下機 2017年09月23日 11:23 旅遊中心／綜合報導 華航班機今早出現異常折返！華航一架從桃園飛往羅馬的班機，在今早起飛後發現鼻輪起落架無法收起，該班機直接折返回桃園機場，機上238名旅客平安下機。 華航廣島飛台北班機引擎異常 轉降福岡 2017-08-15 13:45聯合報 記者侯俐安╱即時報導 華航CI113班機從廣島飛回台北時，在九州上空發現右側引擎指示燈亮起，隨即和福岡... 華航CI113班機從廣島飛回台北時，在九州上空發現右側引擎指示燈亮起，隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降，機上134人平安。 本報系資料照／記者陳嘉寧攝影 中華航空CI113航班今天上午從日本廣島飛往台北時，發現飛機右側引擎指示燈亮起，飛機隨即轉降福岡機場，人員皆平安。華航證實，航程中右側發電機訊號出現異常，因安全考量並按標準作業程序轉降福岡，已安排旅客轉擔其他航班完成後續行程，日本「每日新聞」今報導，當地上午9時45分時，CI113班機從廣島飛回台北時，在九州上空9100公尺高度飛行時，發現右側引擎指示燈亮起，隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降，機上134人平安，飛機迫降後跑到也一 度封閉。 華航雅加達飛桃園航班冒白煙 平安抵台 發稿時間：2017/07/07 00:49 中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙，經檢查後，飛機延後起飛，在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 （圖取自Sindonews網站video.sindonews.com） 中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙，經檢查後，飛機延後起飛，在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 （圖取自Sindonews網站video.sindonews.com） （中央社記者周永捷雅加達6日專電）中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機今天下午起飛前突然冒出厚重白煙，經檢查後，飛機延後起飛，在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 印尼媒體Sindonews報導，華航CI672航班原本預計今天下午2時從雅加達飛往桃園機場，不過飛機準備起飛前、約於1時53分左右突然冒出厚重白煙。 機場塔台人員立即呼叫消防隊員撲滅濃煙。印尼華航人員向中央社表示，這是用以供電、空調的機上輔助動力系統發生異常，產生白煙，經系統偵測到後，自動關閉電力系統。 華航班機蒙皮凹陷 逾300乘客急下機 非擦撞空橋! 疑吉隆坡飛桃園前受損 "L柱門"蒙皮受損 300人換機飛吉隆坡 2017-2-20 綜合新聞 新聞影音 華航飛機出現狀況! 一架編號CI721客機，原定上午8點30分，從桃園飛往馬來西亞吉隆坡。但在準備「後退」起飛時，突然發現機側蒙皮出現凹陷，飛機必須拖回廠棚檢測，延誤300多名乘客行程。華航表示，飛機19號從吉隆坡起飛時，機身沒有受損，但降落台灣時，蒙皮就已經出現凹陷，並不是擦撞空橋所造成的傷痕，還是在途中有甚麼樣的狀況？ 有待進一步釐清。 華航CI017燈號異常　轉降威克島美軍基地 2016/12/12 18:31 生活中心／台北報導 華航一架班機11 日從夏威夷經東京飛往台北途中，於當地時間中午 12 時起飛後，因引擎指示訊號出現異常關車，機長決定轉降美屬威克島的美軍基地，機上乘員均安。華航表示， 11 日 CI017 夏威夷經東京飛往台北航班於當地時間中午 12 時起飛後，因引擎指示訊號出現異常，日籍資深機長 (熟悉太平洋航線，飛行總時數近 1 萬小時) 考量飛行安全起見，依照飛航計畫轉降最近的備降機場，即座落於太平洋的美屬威克島 (Wake Island) 軍用機場 華航班機延誤9小時起飛　民眾怒批誇張 出版時間：2016/07/24 17:13 旅客在機場等候，群情激憤。讀者提供 華航CI522班機原定昨下午5時30分起飛、晚間7時30分抵達桃園，不料班機故障，起飛時間一延再延，旅客直到清晨2時51分才順利起飛，多名行程受延誤的民眾向《蘋果》投訴，批評華航現場處理人員態度官僚。 旅客林先生說，昨晚5時30分應起飛的班機、到晚間12點多都沒起飛，期間旅客要求華航地勤人員安排乘客到飯店休息，卻被拒絕，只說明會賠償每位乘客100美元的華航抵用劵。之後乘客情緒不滿到極點，表示無法再等下去，華航地勤卻聲稱已盡最大能力，拒絕所有要求，且態度十分官僚。 民眾曾小姐投訴，他先生昨搭華航CI522班機，打算於下午5時30分從廣州搭機後，飛回台灣桃園機場，未料機械故障，一直到晚上11時仍未起飛。曾小姐的先生上午說，飛機一直到今天凌晨2時51分才起飛，凌晨4時47分飛抵桃園，由於延誤9個多小時，華航發給每位旅客100元美金補償。 華航表示，該班機是CI522從廣州桃園航班，原定當日下午5時30分起飛，於7時30分抵達桃園，因班機於廣州登機時出現異常機械故障訊號，為維航機安全需地停檢查，因此導致航班延誤。後經更換航材零件並檢查安全無虞後，於今凌晨2時51分於廣州起飛，4時47分抵達桃園。 華航說，該班機旅客人數334人，總計延誤約9.5小時，華航有安排旅客在機場等候，並供應餐飲；抵台後發給美金100元抵用券補償。同時安排交通車運送旅客返抵台北及新竹、台中、台南及高雄等地；於桃園轉機的旅客則安排入住過境旅館休息。對於此次機械故障造成旅客不便，華航深感抱歉。 (生活中心／台北報導) 艙壓訊號異常！華航CI933班機折返機場 2016-04-29 12:01點閱：109 最新消息，中華航空班機CI933今天早上7點43分從高雄飛往香港，因客艙艙壓訊號異常，起飛後30分鐘警示燈亮起折返機場，估計得花一小時完成修復，目前機上200名旅客只能在登機門等候，起飛時間將延後到中午12點20分。 拖車插稍意外折斷 華航客機破洞 2016年02月03日 19:55 高興宇 點閱950我要評比 拖車的插稍意外折斷華航客機破洞拖車的插稍意外折斷，拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面，造成蒙皮一個破洞。(圖：高興宇) 拖車的插稍意外折斷華航客機破洞相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。(圖：高興宇) 華航一架波音737-800型客機，1日凌晨由桃園機場機坪拖回廠棚保養途中，在北機口消防隊附近，因轉彎滑行道爬坡重力關係，導致拖車的插稍意外折斷，拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面，造成蒙皮一個破洞。相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。 溫哥華機場夜晚驚魂 華航飛機衝入草地 更新時間： 2016-01-28 01:12 PM 紐約時間] 溫哥華機場 | 華航 | 星期二 聚焦加拿大 （溫哥華國際機場大廳。（攝影：陳怡然/大紀元） 【新唐人2016年01月28日訊】星期二晚上，在溫哥華國際機場，一架波音747飛機降落在泥中，數百乘客被困，無人傷亡。星期二晚上6點半左右，從臺北起飛的中華航空公司（China Airlines）的航班安全降落，但落地滑行中飛機突然駛離了跑道，衝到了旁邊的草地上。更嚴重的是飛機的前輪陷入了泥中，無法移動。乘客被迫等在機艙內直到最終他們被護送出來。一名乘客說：「當飛機轉向的時候，我們都感到一個很大的顛簸，然後我們都感到飛行員試圖三次控制飛機，後來停了下來。然後聽到廣播說因為出現機械故障，飛機要延遲。之後等我們下了飛機，我看到飛機沒有停在跑道上。」工作人員花費了幾個小時的時間才把飛機從泥中拖出，現在還不清楚到底是什麼原因使得飛機衝出跑道。 華航貨機倒退撞堆高機 責任待釐清發稿時間：2016/01/08 11:05 最新更新：2016/01/08 11:56 華航一架貨機8日清晨在桃園機場後退滑行中，疑似撞 上機坪旁的堆高機，意外發生主因與肇事責任歸屬，仍 待進一步鑑識。 中央社記者邱俊欽桃園機場攝 105年1月8日 (中央社記者邱俊欽桃園機場8日電）中華航空股份有限公司一架747貨機今天清晨在桃園國際機場後退滑行中，疑撞上機坪旁堆高機，造成機身引擎與堆高機受損；意外發生主因與肇事責任歸屬，仍待進一步鑑識。 華航貨機清晨準備從停機坪後退時，意外撞上堆高機，幸無地勤人員受傷。至於是人為疏失或是其他因素，須進一步確認。 華航貨機碰桃勤工程車 引擎蒙皮刮傷 （中央社台北8日電）中華航空股份有限公司今天表示，華航台北飛大阪747貨機CI5148原定清晨4時30分起飛，準備後推滑行時，1號引擎擦碰到一旁桃園航勤股份有限公司工程車。引擎蒙皮輕微刮傷，現場無人受傷。 華航說，班機已拖回廠區檢修，原航班已另調派班機順利起飛，詳細原因目前正在調查中。 華航班機故障延誤　乘客三度上下飛機氣炸了！--蘋果日報20151209 台灣蘋果日報 觀看次數：5,255 訂閱33萬 發佈日期：2015年12月8日【陳如嬌、陳啟明╱連線報導】中華航空CI-754班機原訂前天下午2時許從新加坡起飛，晚上6時30分抵達桃園國際機場，不料起飛前飛行操作控制電腦兩度訊號異常，修復後又遇地面氣源車故障，機組員也超時，旅客3次登機又下機氣炸了，244名旅客行程因此延誤逾20小時昨才回到台灣。民航局指，要旅客3上3下的情況較少有，已要求華航提交報告。華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人 中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15 一位華航飛國際線的空姐，在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示，這名空姐在3月14號，出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力，據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班，相關接觸者1558人，是有史以來最多。 華航發現瓦斯鋼瓶 作者【中央社桃園二十日電】 | 台灣新生報 – 2015年8月21日 上午12:00泰國剛發生爆炸案，華航一架清晨由舊金山飛抵桃機航班，竟在行李空櫃發現一個瓦斯鋼瓶，幸未爆炸 3千華航員工聯署 抗議過勞 華視 – 2015年3月25日 上午6:00 3千華航員工聯署 抗議過勞 春節前華航上千名員工，出面抗議年終獎金大縮水，最近又有新一波抗議活動。30名員工到交通部陳情，帶來三千多份機師和空服員的連署書，抗議華航爲了節省成能類似汽車的動力方向盤。飛機體積龐大、重量又重，液壓系統一旦失靈，也等於宣告飛機的轉向系統失效。但一架飛機基本上有三套液壓系統，華航昨天故障的系統功能為何？是否與滑出跑道事件有關？有待飛安會進一步調查。 該架班機為空中巴士A330機型，昨天由香港返回桃園，機上載有二百九十三名旅客、十三名機組員，下午三點廿四分，班機正常降落桃園機場後，滑行過程中右主輪卻突然衝出跑道、在草地上滾行，造成兩盞跑道邊燈破損，機師發現後馬上拉回到正常跑道上，但已引起旅客驚嚇。 機師在滑行道上與塔台聯絡初報飛機出狀況，航務組及華航機務檢查後，初步並未發現外表有任何損傷，機輪也未受損；不過，為了配合飛安會調查，班機一直到下午四點二十五分才拖離現場，到空橋讓旅客下機，行程因此延誤一小時四十分。 旅客並沒有對此太多抱怨。部分旅客說，落地的時候有些顛簸，而機長一直廣播飛機有點狀況，需要在原地等待。 由於昨天午後雨勢相當大，各方原本以為班機衝出跑道是因為天雨路滑或強風所致。資深飛行員指出，由於落地的二三左／五右跑道並沒有中心線燈可以參考，再加上這條跑道在落地區後又沒有排水線、可能積水，或許因此偏離跑道。 民航局與華航初步調查後發現可能是班機引擎液壓系統失靈；研判可能因為液壓系統失效，導致飛機轉向與煞車系統無法運作，才會衝出跑道。 砰！華航CI-017班機 降桃機爆胎 更新日期:2011/09/10 09:15 華航一架CI-017的班機，昨天下午從夏威夷轉日本，降落在桃園機場，沒想到在降落的時候，突然發生爆胎意外，當時機上有211人，所幸沒有人員受傷。針對爆胎原因，華航表示，應該是「胎壓」不夠造成的，事後已經趕緊換新輪胎，還好大家有驚無險。 拖著行李，旅客露出疲憊神情，他們剛從夏威夷飛到桃園機場，搭乘的是華航，但卻在降落時，飛機突然發生爆胎意外。旅客：「他們說左邊輪胎爆胎。」還好有驚無險。 下午四點多，這架華航CI-017班機，正要準備降落，但左後方的輪胎，不知什麼原因突然爆胎，冒出陣陣白煙，事後華航工作人員，緊急換上新的輪胎，並將其他輪胎做全面檢查，懷疑應該只是胎壓不夠，還好當時飛機已經順利降落，當時機上211人飽受虛驚，還好最後都平安無事。 機艙燈罩突掉 華航嚇壞旅客 2010年09月12日蘋果日報 新聞快訊 放大圖片 華航機艙天花板上的冷氣和燈罩板懸掛在半空中搖晃。翻攝網路 【李姿慧、朱正庭╱台北報導】民眾向《蘋果》投訴，指上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機，降落時因天候不佳機身劇烈震動，結果機艙天花板上的冷氣和燈罩板竟突然掉落，嚇壞旅客，有人直呼：「以後不敢坐了。」華航說，事發後已立即進行全面檢修。 「下次不敢坐了」 投訴民眾說，上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機，降落時因機身劇烈震動，竟連機艙天花板上的冷氣和燈罩板也一起被震下來。民眾提供事發當時乘客bettymay拍攝的照片，只見冷氣和燈罩板僅靠幾根電線拉住，懸掛半空中搖晃，險象環生。 根據bettymay在部落格（已關閉）的描述，當時班機降落時晃得厲害，機艙內的酒幾乎都倒了， 空姐還說血流成河，最嚇人的是飛機落地時， 天花板上的東西竟掉下來，下次不敢再坐了。 B18208於2010年8月2日過境台北時發現後貨艙破了一個大洞約7吋x4.5吋,工作人員請示經理,結果經理説貼一塊膠布,繼續飛,連維修紀錄本都沒寫,就這麼來來回回飛,直到2010年8月18日,終於在阿姆斯特丹被荷蘭航空逮到,一狀告上去,飛機破洞損傷是結構性破壞NO GO不可以飛的,丟臉丟到國外去了,這也因此印證了華航修護精神,破個大洞,當做沒看見,貼塊膠布就可以飛了 「艙壓異常恐缺氧」　華航急降驚魂 更新日期:2010/07/28 18:03 搭飛機遇到氧氣罩落下，可見情況千鈞一髮。這是上週四華航一架波音737-800客機，由桃園飛往日本廣島，沒想到起飛約30分鐘，就出現艙壓異常升高，機艙內氧氣罩紛紛落下。根據過去經驗，艙壓如果太高的話，嚴重會導致機內人員缺氧，甚至飛機失事，當時機長跟塔台請求折返降落，飛機從3萬5千呎緊急降落到1萬英呎，還好有驚無險，不過機上95個人卻歷經一場高空驚魂記。 驚慌失色，趕緊把氧氣罩戴上，沒多久這班飛往巴黎班機就在空中發生意外，這是電影劇情，類似情節卻真實上演。 7月22日下午5點09分，一架華航波音737-800客機從桃園機場起飛，預計飛往日本廣島，沒想到飛了30分鐘，突然發現艙壓異常，機艙內氧氣罩自動掉下來，改由手控沒辦法解決。 由於氧氣罩只能撐一段時間，嚴重的話機上95人將會出現缺氧反應，機長跟塔台通話表示要返航，飛機趕緊從3萬5千呎緊急降落到1萬呎，好讓艙壓恢復正常，最後班機於6點11分返回桃園機場。華航發言人劉國芊：「飛機在降落的時候，超過14000呎，艙壓在這個狀況下，氧氣面罩會自動掉下來。」 強調當時旅客沒覺得不舒服，是機組人員在儀表板上發現異狀，決定啟動標準作業程序。 飛機在高空飛行，像3萬呎高度，人根本無法呼吸的，所以必須透過加壓，讓艙壓維持在7千到8千呎左右，要是艙壓超過1萬呎，就會警告提醒機組員，要是突然失壓，氧氣罩就會掉落，通常只能維持個2、30分鐘。 這次班機問題就出在已經加壓，但卻發生漏氣現象導致客艙壓力不斷上升，但起飛前明明有檢查出進氣閥漏氣，認為沒問題所以放飛，沒想到起飛後冷氣發動機出現漏氣，偏偏兩個零件就在附近，不禁讓人懷疑定期檢修不紮實嗎？還好有驚無險，只是恐怕華航還欠外界一個交代。 華航訊號異常 折返那霸 更新日期:2010/03/04 00:07 【桃園機場訊】 中華航空昨天一架從琉球那霸機場飛往桃園機場的班機，起飛約二十分鐘後，因異常訊號折返那霸，檢修後，晚間安抵台灣，初步調查為假訊號。機上旅客下機後也都鬆了一口氣。 一名崔姓女旅客一下飛機就說「嚇死了！」因為民國九十六年八月間，華航飛機在那霸機場爆炸，當時她就搭上爆炸飛機。 她還說，昨天飛機起飛後，就覺得怪怪的，應該是機械故障而折返，她當時就很擔心，很害怕又遇到飛機爆炸意外。 華航冒漏油風險 載客自峇里島回 更新日期:2010/07/12 22:15 華航再度傳出飛機漏油事件，時間在前年底飛機在已知發生問題需要維修的情況下還載著十四名乘客從峇里島飛回台灣，並且在降落時啟動緊急逃生準備造成旅客驚慌。 雖然華航強調安全無虞，但民航局的初步調查發現華航的維修程序的確有瑕疵，最高將罰款三十萬元。 三年前華航一架波音737-800客機，在琉球那霸機場燒成這樣，就是因為漏油引起，2008年11月，華航又有一架同機型的飛機，在峇里島發現右機翼漏油，卻被指控冒險載著13名乘客、一位嬰兒，一路飛回台灣。 跟華航有勞資糾紛的機師甘國秀，揭露這起事件，他指出當時駕駛的機師原本只願意駕駛空機、飛回台灣維修，沒想到受到公司壓力、才不得不載人，途中還一度啟動緊急逃生準備，要求乘客摘眼鏡、脫高跟鞋